Ankara’da Düşen Libya Uçağının Sır Perdesi Aralanıyor: Kara Kutu Kayıtları Çözüldü!

Ankara’da Düşen Libya Uçağının Sır Perdesi Aralanıyor: Kara Kutu Kayıtları Çözüldü!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hem deprem bölgesindeki hummalı çalışmaları hem de Ankara semalarında düşen Libya askeri heyetini taşıyan uçağa dair merakla beklenen inceleme sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Gözler özellikle uçak kazasına çevrildi, zira kara kutu kayıtları artık konuşmaya başladı.

Kokpit Sesleri Neler Anlatıyor? Uçağın O Esrarengiz Son Dakikaları

Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, uçağın kuleyle acil durum çağrısından önce ve sonra sürekli iletişimde olduğu ortaya çıktı. Pilotlar, uçağın elektrik arızası yaşadığını defalarca dile getirmiş. Hatta bir noktada havalimanına dönme talebinde bulunmuşlar ve havacılık jargonunda acil durumun bir alt seviyesi olan “PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN” çağrısını yapmışlar.

Bu çağrının ardından kule, uçağı yönlendirme çabalarına başlasa da, uçaktaki sistemlerin tamamen devre dışı kalması manuel yönlendirme girişimlerini zorlaştırmış. Esenboğa Havalimanı, dönüş yoluna geçen uçak için tüm iniş ve kalkışları durdurmuş.

Uraloğlu, pilotların en üst seviye acil durum çağrısı olan “MAYDAY”i açıkça yapmadığını, ancak bu durumlar için tasarlanmış bir tuşu aktive ettiklerini, bunun da kule tarafından algılandığını belirtti. Ne yazık ki, yeterli irtifayı koruyamayan uçak, havalimanına yaklaşamadan Haymana civarında kaza kırıma uğramış.

Kara Kutunun Hasarlı Yapısı ve Zorlu Çözüm Süreci

Kaza sonrası bulunan iki kritik cihazdan, yani veri kaydedici (FDR) ve ses kaydedici (CVR) olarak bilinen “kara kutulardan” ikisi de ağır hasarlıydı. Bakan Uraloğlu, bu denli hasarlı cihazları çözebilecek yetenekte dünyanın sadece dört ülkesi olduğunu (Rusya, İngiltere, Fransa, ABD) vurguladı. Libya tarafıyla yapılan görüşmeler neticesinde, uçağın üreticisi Fransa olduğu için İngiltere’de inceleme kararı alınmış.

Bakanlık ekipleri, enkaz alanındaki incelemelerden İngiltere’deki çözümleme sürecine kadar her aşamayı titizlikle takip etmiş.

Dakika Dakika Uçağın Son Anları

Ses kayıt cihazındaki detaylar, olayın kronolojisini gözler önüne seriyor:

• Uçak, 23 Aralık 2025’te saat 20.17’de havalanıyor.
• Üç motorlu uçakta, kalkıştan sadece 2 dakika sonra ikinci jeneratör, 13-14 saniye sonra da üçüncü jeneratör devre dışı kalıyor. Birinci jeneratör hakkında ise o an için bir bilgi yok.
• Konuşmalar devam ederken tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığı, sonra sistemin tekrar geldiği ifade ediliyor.
• Uçak, 20.17’deki kalkışından düşüşüne kadar toplam 37 dakikalık bir süreç yaşıyor.
• İlk 27-28 dakika boyunca kuleyle sürekli irtibat kuruluyor ve uçak havalimanına yönlendiriliyor.
• 27. dakikadan itibaren sağlıklı iletişim kurulamıyor, uçak irtifa kaybetmeye başlıyor ve radarlardan siliniyor.
• 37. dakikanın sonunda uçak düşüyor.

Soruşturma, Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı nezaretinde devam ediyor. Bakan Uraloğlu, ilk jeneratör arızasından sonra uçağın havalimanından çok uzaklaşmadan geri dönme talebi olsaydı, bu elim kazanın önüne geçilebileceği yönünde yorumlar yapılabileceğini belirtti. Ses kayıt cihazındaki (CVR) incelemeler tamamlanırken, çok eski ve ağır hasarlı olan veri kayıt cihazından (FDR) henüz bir bilgi elde edilemediği, ancak CVR’deki bilgilerin düşüş sebebi hakkında yeterince ipucu sunduğu ifade edildi.

Deprem Bölgesindeki Yeniden İnşa Çalışmaları Hız Kesmiyor

Bakan Uraloğlu, konuşmasının ikinci kısmında, 6 Şubat 2023 depremlerinin ardından bölgede yürütülen kapsamlı çalışmalara da ışık tuttu. Depremde hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, yakınlarına ise sabır diledi.

Deprem gecesi bölgedeki yoğun kar yağışını hatırlatan Uraloğlu, bakanlık olarak çok hızlı bir şekilde sahaya indiklerini ve depremin boyutunu kavramaya çalıştıklarını anlattı. Yalnızca kendi bakanlıkları bünyesinde 3 bin 200 iş makinesinin bölgede görevlendirildiğini belirten Bakan, bazı özel yapılar dışında ulaştırma sistemlerinin genel olarak ayakta kaldığını ifade etti.

Hatay Havalimanı Yeniden Hayat Buldu

Depremde ciddi hasar gören Hatay Havalimanı’nın durumu da gündeme geldi. Uraloğlu, ilk etapta acil müdahalelerle yolların ve ulaşım sistemlerinin tekrar işler hale getirildiğini vurguladı. Havalimanı pistinde yapılan kapsamlı onarımlar sayesinde, başlangıçta sadece boş iniş ve dolu kalkışlara izin verilirken, artık tamamen yüklü uçakların iniş kalkış yapabildiği bir duruma gelindiğini müjdeledi. Yeni pist çalışmalarının da hızla devam ettiği eklendi.

Ulaşım Ağı Güçleniyor, Yatırımlar Sürüyor

Bakan, deprem konutları ve yeni yerleşim yerlerinin yol yapımında diğer bakanlıklarla koordinasyon içinde olduklarını dile getirdi. Yaklaşık 293 kilometrelik deprem konutları yollarının Bakanlık ve Karayolları Genel Müdürlüğü eliyle yapıldığını belirtti. Toplamda bölgeye yaklaşık 80 milyar liralık devasa bir yatırım gerçekleştirildiğini açıklayan Uraloğlu, şu an itibarıyla günlük hayatta herhangi bir ulaşım sorununun kalmadığını kaydetti.

Geleceğe yönelik planlarını da paylaşan Uraloğlu, İskenderun ve Hatay arasındaki tek geçiş noktası olan Belen Geçidi’ne alternatif olarak bir otoyol çalışmasının başlatıldığını da sözlerine ekledi.